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          高雄捷運接駁公車 增闢5路線 高捷接駁公車 增闢5路線 隨著高雄捷運橘線即將加入營運，高捷接駁公車將另闢5條路線接應，而紅線22條接駁公 房屋貸款車也因各路段載運量而適時調整，其中紅29、 酒店經紀30每天運量有1200人次，加開班次要求不斷提出。 根據交通局針對居住?591甽砲姿﹞@年以上20歲民眾問卷調查，抽樣人數1654份，調查期間為7月4日至7月15日，發現高雄市 太平洋房屋民眾最常利用的捷運轉乘工具仍以機車佔39.2％為主，而捷運接駁公車則有82.4％滿意度，其中以紅29（10.2％）的利用率 房屋二胎最高，但乘客認為接駁公車班次太少仍是最大盲點。 交通局表示，目前公車路線加上委外公車路線、橘線5條路線，總計有88條公車路線，都與高雄 買屋捷運有兩小時內轉乘優惠，而油價上漲、轉乘優惠、節能減碳各種因素下，讓捷運接駁公車的載運量有明顯成長，以紅線22條接駁公車為例，平均每日運量人次為8、900人，其 關鍵字排名中紅29、30後繹站人潮最多，每日運量達1200-1300人，而獅甲站紅16營運最差，只有400人次。 交通局表示，橘線1、3、9、16、18路線配合高捷橘線加入營運後啟動，分別在西子灣站、鹽埕埔站?西裝B市議會站、文化中心站、五塊厝站；以紅線委外接駁公車實際狀況來看，很多民眾無法忍受班次間距太長，不像台北公車那麼方便，平均都是15分鐘一班次，離峰時間為20至30分鐘一班次，常常讓乘客等得氣急敗壞。 但是，由於公?建築設計拿B負債虧損嚴重，高市新規劃的公車路線都以委外經營為主，採取票價補貼模式，只要越來越多民眾參與大眾運輸搭乘，絕對會慢慢地讓民營業者願意添購車輛加開班次，公車處也能因應市場需求而調整。 高捷接駁公車搭乘人次部分路段穩定成長 辦公室出租  .